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  從2017年1月1日開(kāi)始，新車(chē)需要達(dá)到《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)五)標(biāo)準(zhǔn)才允許進(jìn)行上牌，此外，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油也已經(jīng)全面上市，93號(hào)和97號(hào)等為代表的國(guó)四油開(kāi)始停售，這都標(biāo)志著國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

  與此同時(shí)，下一階段的排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)。2016年12月23日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)六)。

  相比現(xiàn)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六在限制、測(cè)試限制、排放質(zhì)保期等8個(gè)方面都提出了更高要求。

  排放標(biāo)準(zhǔn)提升了40%-50%

  對(duì)于國(guó)六的嚴(yán)格程度而言，環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)直言：“考慮到測(cè)試程序的不同，以及RDE法規(guī)和PN限值引入，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)可謂是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。”

  考慮到新標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行分為兩個(gè)階段進(jìn)行；2020年7月1日，執(zhí)行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)；2023年7月1日起，執(zhí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn).

  據(jù)了解，國(guó)六a和國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)在要求形式上差別并不是很大，但國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的要求更加嚴(yán)格。比如，國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)的第一類(lèi)車(chē)CO排放量要求是小于700mg/km，而國(guó)六b要求中CO排放量則要求小于500mg/km。

  劉炳江表示，從限值水平來(lái)看，國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松；國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)限值基本相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車(chē)隊(duì)平均限值。

  退出“重點(diǎn)區(qū)域”或成普遍選擇

  除技術(shù)要求高外，新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間也讓車(chē)企們備感壓力。根據(jù)公告內(nèi)容，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。

  清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事陳全世向NBD汽車(chē)表示，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域主要是指以“北上廣深”為代表的，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)同時(shí)人口又比較密集的一線城市。

  事實(shí)上，特殊城市提前實(shí)施較高排放標(biāo)準(zhǔn)的事例此前已有發(fā)生。2015年6月，北京就率先實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相比全國(guó)范圍實(shí)施提前了一年半。

  吳堅(jiān)向NBD汽車(chē)透露，北京有可能跳過(guò)國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)階段，直接在2020年7月1日以執(zhí)行國(guó)六b的方式來(lái)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

  對(duì)此，胡鐵剛也向NBD汽車(chē)表示，盡管目前北京市還沒(méi)有正式組織相關(guān)研討會(huì)，但這種提前實(shí)施的形式是有可能的。

  據(jù)了解，歐盟國(guó)家從歐5標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡到歐6標(biāo)準(zhǔn)用了約5年時(shí)間，而現(xiàn)在到2017年7月1日，只有約3年半時(shí)間，對(duì)我國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，升級(jí)準(zhǔn)備時(shí)間上面臨的挑戰(zhàn)巨大?！　?br/>

  以廣汽乘用車(chē)為例，NBD汽車(chē)了解到，盡管廣汽乘用車(chē)從2014年就開(kāi)始了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)準(zhǔn)備，目前也已到樣車(chē)實(shí)驗(yàn)階段，但就進(jìn)度來(lái)看，要在2020年和2023年分別達(dá)到國(guó)六a、國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，仍面臨很大壓力。

  吳堅(jiān)表示，如果部分城市提前執(zhí)行國(guó)六，對(duì)多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑壓力更大，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，其技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)不足，而對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，引入外方核心技術(shù)也需要一個(gè)博弈的過(guò)程。在此情況下，不排除部分車(chē)企會(huì)暫時(shí)停止在這類(lèi)城市銷(xiāo)售傳統(tǒng)車(chē)，而僅售新能源汽車(chē)和混動(dòng)式汽車(chē)。

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